河北江凌玻璃鋼游艇制造有限公司

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1970年代以前，主要采用直流電力推進系統(tǒng)，但限于當(dāng)時的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應(yīng)用較少。隨著現(xiàn)代控制理論和數(shù)字控制、直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等電力電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速系統(tǒng)的性能已經(jīng)可以與直流調(diào)速系統(tǒng)相媲美。交流電力推進系統(tǒng)的應(yīng)用，已經(jīng)成為船舶電力推進發(fā)展的主流，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。水面船只，交流電力推進占主導(dǎo)地位，所選用的交流電動機，交流異步電機、交流同步電機、永磁同步電機等并存。

 不論是舶來品還是中國制造，都給不諳游艇之道的顧客提出了一個難題：在劣質(zhì)產(chǎn)品大行其道的今日，劣質(zhì)游艇該如何甄別？悉數(shù)目前出現(xiàn)的劣質(zhì)游艇，其出處有三：     1.二手游艇翻新。游艇是一種舶來品，在發(fā)達(dá)國家已然興旺，成為普通富豪的必備品，旺盛的需求、可觀的交易量，直接造就了頻繁的更換率。有些商家會讓二 手游艇再次披上華麗的外衣，“以假亂真”，不論外衣多么華麗，二手游艇在使用壽命、安全性、性能等方面都難以和新游艇匹敵，大有“金玉其外敗絮其中”之 感。

電動船制約因素：價格貴、電量使用過快，行駛路程短、充換電建筑設(shè)施不足。

充換電設(shè)施的建設(shè)必須先于車輛，只有這樣才能有利于服務(wù)的配套和新能源汽車的推廣服務(wù)。而此前，船充換電設(shè)施建設(shè)是今年能源工作的重點。

目前國家已開始重視電力的發(fā)展，因其能量潔凈、無污染、可再生代替石油資源不是不無可能，未來充電設(shè)施的建筑還需要國家的大力支持，才能保證電動船的長期運營。